BMW

커팅 휠 시대, 대체 왜?

스포크 면이 매끈하게 깎여 있고, 그 아래로 어두운 베이스가 비치는 모양, 다이아몬드 커팅 휠

1. 완성차가 표준을 바꿨습니다

가장 큰 원인은 공급 쪽에 있습니다. 10년 전만 해도 다이아몬드 커팅 휠은 고급 트림 옵션이었습니다. 같은 차종 안에서도 상위 트림에만 들어가는 차별화 요소였습니다. 지금은 다릅니다. 국산 준중형 세단부터 수입 엔트리 모델까지, 신차 출고 시점부터 커팅 휠이 기본 입니다. 완성차 제조사가 왜 이 방향으로 갔는지는 명확합니다. 같은 차에 일반 도장 휠을 끼우는 것과 커팅 휠을 끼우는 것은 인상의 격이 다릅니다. 제조사 입장에서 가장 적은 비용으로 가장 큰 시각적 업그레이드를 만들 수 있는 부품이 바로 휠입니다. 그 답이 다이아몬드 커팅이었습니다. 도로 위 차의 다수가 커팅 휠을 달고 다니면, 그 시각이 표준이 됩니다. 표준은 다시 다음 세대 차의 디자인을 결정합니다. 이 순환이 10년 동안 한 방향으로 굳었습니다.

2. 자동차 디자인 언어 자체가 바뀌었습니다

같은 시기에 수요 쪽에서도 변화가 있었습니다. 지난 10년간 자동차 디자인은 전반적으로 더 직선적이고 더 날카로운 방향으로 갔습니다. 부드럽게 흐르는 곡선보다 각이 살아있는 면, 둥근 그릴보다 좁고 긴 그릴, 둔탁한 헤드라이트보다 가는 LED 라인. 차 전체의 인상이 한 단계 날 서졌습니다. 휠도 그 방향에 맞춰졌습니다. 밝은 색의 단순한 휠은 차의 인상을 부드럽게 만듭니다. 어두운 베이스 위에 깎인 면이 빛나는 커팅 휠은 차의 인상을 날카롭게 만듭니다. 차 전체의 톤이 날카로워지면, 휠도 거기에 맞아야 합니다. 소비자 입장에서도 같습니다. 한 번 커팅의 시각에 익숙해진 눈은 다시 일반 도장으로 돌아가기 어렵습니다. 커팅 휠을 달았다가 사고로 일반 도장 휠을 임시로 끼웠을 때, 가장 먼저 느끼는 것이 "차가 갑자기 늙어 보인다"는 것입니다.

결과 — 매장의 풍경도 바뀌었습니다

커팅 휠 시대는 일시적 유행이 아닙니다. 완성차 라인업의 디자인 방향, 소비자의 시각적 기준, 매장의 장비 기준 — 세 가지가 모두 그 방향으로 굳어졌습니다. 앞으로 5년, 10년의 휠 복원 시장도 커팅이 중심에 있을 것입니다. 휠뱅크가 다이아몬드 커팅 복원의 표준을 가장 먼저 정립한 이유도 여기에 있습니다. 시장이 가는 방향에 가장 정확한 답을 내놓는 것이 인증의 의미입니다.

김희원

본사 에디터

원인 두 가지가 만나면서, 휠 복원 매장의 일상도 완전히 바뀌었습니다. 복원의 표준 작업이 바뀌었습니다. 10년 전 휠 복원의 중심은 박리 후 재도장이었습니다. 지금은 다이아몬드 커팅 복원입니다. CNC 가공기가 없으면 시장에 못 나옵니다. 손상 의뢰가 늘었습니다. 커팅 휠은 가공면이 노출된 구조라 작은 충격에도 흠이 남습니다. 가장자리 커브에 한 번 닿으면 광택이 무너지고, 시간이 지나면 가공면이 산화됩니다. 일반 도장 휠은 한 자리에 흠이 나도 전체가 균일해서 덜 눈에 띄지만, 커팅 휠은 한 자리만 손상돼도 전체 인상이 바뀝니다. 그래서 복원 의뢰가 자주 들어옵니다. 시그니처 마감의 자리도 바뀌었습니다. 스퍼터링, 다크스퍼터링, 화이트크롬, 고스트크롬 같은 PVD 계열 마감은 이제 "차별화 카테고리"로 자리 잡았습니다. 시장의 다수는 커팅으로 가지만, 다른 인상을 원하는 분들 — 매니아 차종, 튜닝 베이스, 특별한 인상이 필요한 차 — 은 여전히 시그니처 마감을 찾습니다. 작업 비중은 줄었지만, 한 작업의 의미는 깊어졌습니다.